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Dec 07, 2023

5 perguntas urgentes para o Toyota/Save Mart 350 de domingo (15h30 ET, FOX, PRN)

Este ano, temos o segundo ano deste novo modelo Next Gen, mas sendo este o

Este ano, temos o segundo ano deste novo modelo Next Gen, mas sendo este o segundo evento de estrada da temporada, quanto o pacote de 2022 funciona em 2023, especialmente com as alterações feitas?

Acho que funcionou um pouco no COTA e com a ida para Sonoma neste fim de semana, estou curioso para saber se as mudanças ajudam a apimentar o show aqui também.

O Percurso de Estrada e o Pacote de Trilho Curto Selecionado consistirão no seguinte:

1. Spoiler de 2" 1. Remova as cintas do painel do motor 1. Remova as cintas do difusor central e interno. Apenas as cintas do difusor externo permanecerão instaladas. Os espaçadores serão instalados entre a aba do difusor e o difusor devido à remoção das cintas do difusor interno. 1. Remova as cercas do difusor e Substitua por Baseline Fences.1. Os separadores de enchimento permanecerão inalterados em relação aos componentes atuais.

As regras estão em vigor nas seguintes pistas: Charlotte Roval, Chicago Street Course, Circuit of The Americas, Indianapolis Motor Speedway Road Course, Martinsville, New Hampshire, North Wilkesboro, Phoenix, Richmond, Sonoma e Watkins Glen.

Sinto que o COTA foi uma melhoria, então estou curioso para ver como será o domingo em Sonoma.

No final de janeiro, a NASCAR emitiu algumas mudanças nas regras de atualização. Uma das mudanças feitas foi a remoção de cautelas de palco em percursos rodoviários. Isso ocorre após uma revisão dos dados do Conselho de fãs e discussões do setor. Os pontos da etapa ainda serão concedidos na volta final da etapa, mas a bandeira quadriculada verde não será exibida e não haverá um período de advertência para interromper a ação.

Funcionou muito bem no COTA, então estou curioso para saber como será no domingo em Sonoma.

O fato é que eu realmente acho que essa mudança vai mudar a maneira como essas corridas são realizadas agora e de maneira positiva.

Estava se tornando a norma para as equipes optarem por ir aos boxes logo antes do final da etapa para abrir mão de pontos pela posição na pista. Eles não têm mais esse luxo. Eles sabiam automaticamente quando dois avisos aconteceriam, então planejariam de acordo. Tirou o aspecto estratégico dessas corridas.

Agora gosto que as jogadas de estratégia estejam de volta nas mãos das equipes novamente e que essas corridas não durem para sempre. Agora você não sabe quando as advertências estão chegando e pode abrir quando parar e quando não fazê-lo.

No ano passado, nenhuma das corridas de estrada viu um piloto que havia vencido a corrida terminar nos pontos na Etapa 1. É porque todos eles já tinham box. Na Etapa 2, terminaram: 8º (COTA), 4º (Sonoma), 10º (Road America), sem pontos (Indy) e 8º (Watkins Glen), sem pontos (ROVAL).

Reddick desempenhou um papel semelhante no Estágio 1 no COTA este ano, mas ficou de fora para vencer a etapa no segundo.

Esse luxo normalmente não existe mais, pois alguém poderia, em teoria, fugir com essa coisa. Eles também podem fugir muito longe e você está a um cuidado de virar o campo também.

O que me faz pensar em qual estratégia esses chefes de equipe vão escolher. Quanto tempo esperamos que os pneus aguentem? Eles aguentarão um ciclo completo de combustível e, em caso afirmativo, qual é o número de combustível?

As equipes fazem pit curto ou pit longo? Você faz overcut ou undercut? Você pode pit com ar limpo na frente de você entrando e na frente de você saindo. As voltas de entrada e saída também são fundamentais.

A estratégia está aberta novamente e eu adoro isso.

No entanto, isso pode tornar a corrida de domingo física. Não há muitas paredes para bater aqui e, se esse for o caso, há uma possibilidade real de que esta corrida seja livre de cautela. Com pista física e sem tempo para descansar dentro do carro, o domingo pode ser a sobrevivência dos mais aptos.

"Alguns anos atrás, era assim", disse Ryan Blaney, piloto da Team Penske, sobre a eliminação das quebras de etapa. "Trata-se apenas de retroceder na corrida e isso é algo sobre o qual falamos há mais ou menos um ano, a NASCAR e os pilotos. As quebras de palco em pistas de estrada podem confundir tanto o campo que fica confuso."