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Mar 12, 2023

A arma DRS 'secreta' da Red Bull explicou: Por que eles são tão rápidos?

A eficácia do RB19 DRS da Red Bull se tornou o segredo mais cobiçado

A eficácia do RB19 DRS da Red Bull se tornou o segredo mais cobiçado entre as equipes rivais de F1. Técnicos adversários, inclusive da Ferrari, foram gradativamente decifrando suas funções precisas na tentativa de replicar seu desempenho.

Compreender o modus operandi desse elemento não é tarefa fácil, pois sua eficácia parece depender de vários fatores interligados. Esses fatores vão além da mera aerodinâmica e abrangem a dinâmica do carro, principalmente o comportamento da suspensão traseira quando o DRS é acionado.

A nível aerodinâmico, tornou-se evidente que a interação entre a ativação do DRS e o difusor do carro é crucial. Outras equipes agora entendem que o difusor para na velocidade máxima em linha reta, com o limite de ativação variando com base na configuração aerodinâmica do carro – alta, média ou baixa força descendente.

O limite é inversamente proporcional ao downforce gerado pela configuração adotada. Essencialmente, o limite varia de aproximadamente 230 km/h com a configuração de carga máxima a cerca de 260 km/h com a configuração de carga baixa. No entanto, outro fator significativo parece ser o perfil dos canais difusores, principalmente sua seção.

De acordo com rumores ouvidos durante os últimos Grandes Prêmios, a forma bulbosa da seção central do difusor provou ser particularmente eficaz. Não é nenhuma surpresa que a Ferrari introduziu um difusor de seção central bulbosa em Miami.

Este layout aumenta a inclinação da seção central, que, por sua vez, aumenta a seção de expansão do difusor. Consequentemente, reduz efetivamente a pressão do fluxo de ar a jusante.

Quando o DRS é ativado, o aumento de velocidade resultante aplica uma força vetorial perpendicular aos elementos elásticos da suspensão traseira. Essa compressão aproxima a parte traseira do piso do carro do chão.

Ao reduzir a distância entre o piso e o solo além de um limite mínimo, o formato do difusor diminui significativamente a pressão do fluxo de ar acelerado. Consequentemente, isso resulta em uma redução drástica na carga gerada e no arrasto que a acompanha.

Em última análise, podemos resumir que isso leva a um efeito combinado de resistência reduzida ao movimento para frente nas seções superior e inferior do carro – um feito não alcançado anteriormente em outros monolugares.

Balve Bains é acompanhado porRacingNews365.comO diretor editorial Dieter Rencken e o correspondente da Ásia, Michael Butterworth, para dissecar os principais pontos de discussão do Grande Prêmio de Miami.